Jak odróżnić obudowę linki hamulca od obudowy linki przerzutki

Osłona linki hamulca to konstrukcja kompozytowa składająca się z przezroczystej wykładziny wewnętrznej z PTFE, warstwy wzmacniającej ze spiralnego drutu stalowego i zewnętrznej powłoki z PVC. Nie ma rygorystycznych wymagań dotyczących precyzji obróbki, skupiając się przede wszystkim na wysokiej wytrzymałości na obciążenia. Obudowa może stabilnie wytrzymywać różne obciążenia rozciągające i ściskające podczas hamowania, charakteryzuje się dużymi możliwościami adaptacji strukturalnej i szerokim zakresem zastosowań. Jest szeroko stosowany w układach linek hamulcowych różnych modeli pojazdów, aby spełnić podstawowe wymagania dotyczące wydajności przekładni hamulcowej dla różnych pojazdów.
Obudowa linki hamulca pokazana poniżej

Obudowa linki zmiany biegów to konstrukcja kompozytowa wykonana z przezroczystej wykładziny wewnętrznej POM, podłużnego wzmocnienia z drutu stalowego i zewnętrznej powłoki PA6 lub PP. Ma surowe wymagania dotyczące precyzji obróbki, których podstawową potrzebą jest zapewnienie dokładności i płynności transmisji oraz brak nadmiernych wymagań dotyczących wytrzymałości na obciążenie. Obudowa charakteryzuje się dużymi możliwościami adaptacji strukturalnej i szerokim zakresem zastosowań i jest szeroko stosowana w systemach kabli transmisyjnych różnych modeli pojazdów, aby spełnić wymagania dotyczące precyzyjnego użytkowania przekładni dla różnych pojazdów.

Obudowa linki zmiany biegów pokazana poniżej