Τα αυτοκίνητα πρέπει να χρησιμοποιούν διπλό τοίχωμα με πλαστική σωλήνωση θερμοσυστελλόμενης λίστας HUS για τη σφράγιση της προστασίας της πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτου. ημιάκαμπτος σωλήνας διπλού τοιχώματος είναι:μόνωση.διάβρωση . φθορά.το εσωτερικό στρώμα έχει χαμηλό σημείο τήξης.σφράγιση του ρυθμιστή μηχανικής καταπόνησης του φυσιγγίου. Προσφέρει ειδικό σωλήνα διπλού τοιχώματος που είναι αποτελεσματικός για την πρόληψη ζημιών λόγω κραδασμών, τριβής και διάβρωσης που προκαλείται από τον αγωγό για τη βελτίωση της αξιοπιστίας. Τέτοιο διπλό τοίχωμα με πλαστικό θερμοσυστελλόμενο σωλήνα βυθίζεται σε εσωτερικά και εξωτερικά στρώματα. Το εξωτερικό στρώμα από υψηλής πίεσης χαμηλής πυκνότητας πολυαιθυλένιο και αιθυλενο-πολυμερές στρώμα οξικού αιθυλενίου (EV) κολλώδης κόλλα θερμής τήξης, κολλώδης ισχυρή στεγανωτική ρητίνη. Όταν η θερμοσυστελλόμενη σωλήνωση διπλού τοιχώματος με πλαστική σωλήνωση με διάμετρο μεγαλύτερη από την κατάσταση της σωλήνωσης τοποθετείται στην επιφάνεια. και στη συνέχεια τοποθετείτε τη θέρμανση. με πλαστική σωλήνωση θερμοσυστελλόμενης διπλού τοιχώματος θα συρρικνωθεί σε ένα προκαθορισμένο μέγεθος.μέσω του εσωτερικού στρώματος της κόλλας θερμής τήξης.ο σωλήνας θερμοσυρρίκνωσης και ο σωλήνας είναι στενά συνδεδεμένοι μεταξύ τους. χωρίς κανένα κενό στη μέση.αυτή η μέθοδος προστασίας αγωγού μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των σωλήνων αυτοκινήτων. Αυτοκίνητα που περιέχουν πλαστικό διπλό τοίχωμα θερμοσυστελλόμενο σωλήνα συνοδεύεται από την αύξηση των απαιτήσεων διάβρωσης των σωλήνων φρένων αυτοκινήτων λόγω του νέου υλικού. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 εισήλθε στη χώρα τα τελευταία χρόνια ήταν μόνο καθολική εφαρμογή σε μικρή ισχύ κινητήρα και ABS. Η σωλήνωση του τιμονιού είναι πιο περίπλοκη. Συχνά εμφανίζονται προβλήματα παρεμβολής μεταξύ της σωλήνωσης και της σωλήνωσης και τα σχετικά μέρη μεταξύ του διπλού τοιχώματος με πλαστικό θερμοσυστελλόμενο σωλήνα παρέχει μια αξιόπιστη προστασία.
